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| 當(dāng)前位置:首頁 > 智能前臺機(jī)器人 |
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.jpg) 訊美科技股份有限公司
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| 智能交互機(jī)器人:語音交互過程流程 |
| 用戶與機(jī)器人進(jìn)行語音交互時將機(jī)器人喚醒,當(dāng)機(jī)器人檢測用戶語音結(jié)束時會進(jìn)行語音識別,將用戶的語音轉(zhuǎn)換成文本后解析用戶所發(fā)語音的具 體含義 |
| 機(jī)器人常用底盤-創(chuàng)澤通用機(jī)器人底盤 |
| 創(chuàng)澤通用機(jī)器人底盤拓展性非常強(qiáng),可搭載不同機(jī)械設(shè)備實現(xiàn)多領(lǐng)域應(yīng)用,如消毒機(jī)器人,迎賓機(jī)器人,講解機(jī)器人,配送機(jī)器人和巡檢機(jī)器人等,可廣泛適用于餐廳商場銀行辦公樓等場景 |
| 導(dǎo)引機(jī)器人-創(chuàng)澤大屏引導(dǎo)服務(wù)機(jī)器人 |
| 創(chuàng)澤導(dǎo)引機(jī)器人通過機(jī)器視覺和激光雷達(dá)實現(xiàn)全自主定位導(dǎo)航,為客戶提供導(dǎo)引導(dǎo)覽導(dǎo)航,上層智能檢索,語音服務(wù),大屏播報等服務(wù),提高店鋪精準(zhǔn)獲客提升購物體驗 |
| 2022機(jī)器人企業(yè)創(chuàng)新50強(qiáng) |
| 科沃斯 新松 埃斯頓 新時達(dá) 拓斯達(dá) 埃夫特 天智航 快倉智能 獵豹移動 云跡科技 普渡科技 博雅工道 特斯聯(lián) 靈動科技 思靈機(jī)器人 大族機(jī)器人 |
| GB/T 39785-2021 國家標(biāo)準(zhǔn)《服務(wù)機(jī)器人 機(jī)械安全評估與測試方法》 |
| 在服務(wù)機(jī)器人上及其周圍應(yīng)提供足夠的空間,出入門和緊急出口的開口不應(yīng)小于600mm×610mm,尺寸宜為700mm×800mm或以上,服務(wù)空間中至少有兩個出口通道 |
| 智能機(jī)器人市場規(guī)模預(yù)計2025年接近千億規(guī)模 |
| 疫情的反復(fù)爆發(fā)催生了多領(lǐng)域?qū)o人化,自動化,智能化生產(chǎn) 力及勞動力的旺盛需求,整個機(jī)器人產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)健康走勢,2025年中國智能機(jī)器人市場規(guī)模接近千億 |
| 特斯拉人形機(jī)器人結(jié)構(gòu)介紹 |
| 電機(jī)驅(qū)動上擎天柱擁有 2.3KWH,52V 電壓的電池組;28個定制關(guān)節(jié)驅(qū)動器,6種關(guān)節(jié)驅(qū)動;采用仿生思維將機(jī)器人膝關(guān)節(jié)構(gòu)造成四連推桿結(jié)構(gòu) |
| 工業(yè)應(yīng)用移動機(jī)器人通用技術(shù)條件技術(shù)規(guī)范T/SSITS-IMR 201-2020 |
| 移動機(jī)器人結(jié)構(gòu)應(yīng)按照制造商批準(zhǔn)的設(shè)計圖樣和工藝文件進(jìn)行制造;緊固部分無松動關(guān)鍵緊固部位做劃線標(biāo)志;靜載承受1.25倍額定負(fù)載 |
| 人形服務(wù)機(jī)器人Ginger 2.0具有多模態(tài)智能交互和自主學(xué)習(xí)能力 |
| Ginger 2.0擁有數(shù)十個智能柔性關(guān)節(jié)(SCA)和多種傳感器,依托視覺傳感,靈巧手和AI 算法,可實現(xiàn)高精度智能抓取;結(jié)合全身多處硬件擴(kuò)展接口,可實現(xiàn)各種外設(shè)工具操控能力 |
| 機(jī)器人底盤算法-機(jī)器人底盤運(yùn)動規(guī)劃算法 |
| 4類機(jī)器人底盤運(yùn)動路徑規(guī)劃算法是圖規(guī)劃算法,空間采樣算法,曲線插值擬合算法和仿生智能算法,曲線插值擬合算法正好與之配合生成連續(xù)性好的軌跡曲線 |
| 甘肅醫(yī)用消殺機(jī)器人-甘肅創(chuàng)澤智能消毒機(jī)器人YIWA |
| 甘肅醫(yī)用消殺機(jī)器人方便了醫(yī)院的消殺工作,可以進(jìn)入隔離病區(qū)進(jìn)行消毒,降低醫(yī)護(hù)消殺人員感染的風(fēng)險.自動工作全程無需人工干預(yù) |
| 移動機(jī)器人底盤導(dǎo)航方式有哪些 |
| 機(jī)器人底盤是機(jī)器人自主移動的基礎(chǔ),底盤的導(dǎo)航方式有激光SLAM導(dǎo)航,視覺SLAM導(dǎo)航,二維碼導(dǎo)航,路標(biāo)導(dǎo)航和慣性導(dǎo)航,視覺SLAM處于研發(fā)落地階段 |
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